Bahn-Express

L. de Cousser Nachf. KG, Klinkerwerk, 26316 Varel-Bramloge

31.03.89 (BE 4/87 -195-, BE 2/88 -105-)/ 1/90/ Die Regelmäßigkeit, daß bei einem Besuch durch Eisenbahnfreunde die Bahn nicht fährt, ist durchbrochen! Am Stichtag verkehrte Diema 2797 mit einem Zug aus drei Hydraulikkippern und fünf herkömmlichen Kipploren. Zur Kapazitätssteigerung hat man aus der Verladeanlage heraus ein aufgeständertes Gleis verlegt, auf dem die leichteren Kipploren zum Stehen kommen.

Es ist stets noch eine weitere Garnitur von fünf Kipploren im Einsatz - sobald die Hydraulikkipper entladen sind, werden die jeweils leeren Kipploren noch angehängt, während die noch vollen Kipploren erst dann entladen werden, wenn in der Entladegrube wieder Platz ist.

Die Strecke ist rund 500 Meter lang und gabelt sich am Ende zu zwei Grubenfeldern. Am Werk muß zurückgestoßen werden, da die Strecke schräg von hinten an der Verladehalle vorbeiführt. Der volle Zug wird gezogen, der leere geschoben - leider immer Führerhaus voran.

Ein als Reserve dienender Hydraulikkipper steht neben der Entladung, sieben weitere sind unter einer separaten Überdachung aufgestapelt abgestellt. Das Kleinod des Werkes ist eine uralte Diema-Lok, die unter allerlei Gerümpel im Werk steht.

Auf einer Verladeanlage schräg gegenüber auf der anderen Straßenseite hat sich schon seit längerer Zeit (2 Jahre oder mehr ?) nichts mehr getan. In der absolut lichtdichten Garage steht noch eine Diema-Lok (2893/1966).

L. de Cousser Nachf. KG, Klinkerwerk, 26316 Varel-Bramloge Spur:600 mm
Stand:31.03.1989
#Nr.HerstellerdatenBauartTypLstg. (PS)Gew. (t)Vmax (km/h)Bem.
# Diema360/1927B-dmRohöl10  neu, abg.
  Deutz11000/1933B-dmMAH 514 F8.52.86.7a), neu
  Diema808/1936B-dmDS 1617  b), neu
  Diema2110/1957B-dmDS 14152.8 c), neu
  Strüver60525/1961B-dmSchienenkuli   d)
# Diema2797/1965B-dmDS 30364.1 e), neu
# Diema2893/1966B-dmDS 20 3.3 neu
  1. an Jasper Rodiek, Kayhauserfeld 87vh

  2. an Gustav Eilers, Portsloge 87vh

  3. ca. 1982 über Diema an BHS-Torfwerk, Aschhornermoor

  4. 1986 an Werner Voß, Hildesheim (Eisenbahnfreund)

  5. neu an Ziegelwerk Bott KG, Rauenberg/ 1974 an Teglværkerne Grönland, Sönderjylland A/S, Egernsund/Dänemark/ 1983/85 über Diema an de Cousser


03.05.90 (BE 1/90 -150-)/ BE 2/90 Positiv: Die Bahn läuft unverändert, ist sogar noch etwas in die Grube hinein verlängert worden und mißt jetzt rund 700 m Länge. Gefahren wird mit Diema 2797 + 3 Hydraulikkipper (Diema 3560/1974, HFK 2.5/3 + Diema 4488/1980, HFK 2.5/4 + Diema 4464/1980, HFK 2.5/4) + 7 Kipploren. Ein weiterer Hydraulikkipper und 7 Kipploren dienen als Reserve, zahlreiche weitere Kipploren werden im Werk als Zwischenlager und Transportgefäße für verschiedene Materialien verwendet. Beförderungsmittel ist der Gabelstapler.

Das zur Verfügung stehende Grubenfeld ist noch sehr groß, so daß eine Stillegung der Feldbahn derzeit nicht zur Debatte steht.

Negativ: Abgebaut wurde indes die Verladeanlage schräg gegenüber auf der anderen Straßenseite der Ziegelei. Die Einzelteile - einschließlich der Lok Diema 2893/1966, DS 20, 22 PS, 3.3 t - stehen unter einer Überdachung hinter der Ziegelei. Unter einer weiteren Überdachung stehen noch einmal - teils übereinander gestapelt - 8 Hydraulikkipper. Der AC nennt hierfür 9 in Frage kommende Fabriknummern: 3387-88, 3554-59 und 3561.


17.02.2008-info/ dr/ Die kleinen hydraulischen Diema -Kipper (ex Ruhrgebiet) der Ziegelei de Cousser sind im Herbst 2007 an einen Schrotthändler in Oldenburg verkauft worden. Die Ziegelei hat seit dem 1. Januar 2008 einen neuen Besitzer.

 


© BE 1/1990
© BE 2/1990
© Info von Dieter Resinger